Формирование инфраструктуры «новоиспеченной» Москвы обойдется в 1 триллион рублей

По подсчету экспертов этой суммы хватит на строительство автомобильных магистралей и рельсового земного транспорта в Москве и на ее пригородах. По словам Блинкина, инженеры рассмотрели разные варианты, в процессе разработки стратегического развития последних технологий.

Посреди них – формирование новейших территорий на периферийном уровне крупного города, где на улично-дорожную инфраструктуру приходится 6%, формирование сейчас имеющейся в центральных районах — на уровне 10%, и 3-ий вариант – «солидной», на улично-дорожную инфраструктуру 14%.

Вариант с наиболее невысоким уровнем состоятельности дорожной инфраструктурой (6%) предугадывает построение 2-ух новейших магистралей и формирование улично-дорожной козни, а также покупку секционных ворот, на это будет нужно 15 млрд. долларов. Усвоение варианта с уровнем инфраструктуры в 10% востребует инвестиций в размере 19 млрд. долларов, а если необходимо будет основывать государственный центр, будет нужно дополнительная прокладка высокоскоростной трассы длиной в 20 км.

В данном случае совокупная цена всей инфраструктуры составит приблизительно 32 млрд. долларов (1.15 триллионов руб.). В сегодняшнем бюджете столицы на формирование автотранспортной системы заложено 224 млрд. руб., из которых 98 млрд. будут ориентированы на дорожную стройку, заявляет портал budget.mos.ru.

Хуснуллин заявил, будто в 3-х летнем бюджете города на формирование автотранспортной инфраструктуры на присоединенной местности предвидено  8 млрд. руб.

Хуснуллин в мае данного года объявил о том, что Московское руководство хочет окончить стройку главных дорожных объектов на протяжении 5 лет, после этого  приступить к созданию автотранспортной «вязки» меж районами и остальными объектами инфраструктуры. Сообразно этим намерениям, крупная часть дел по реконструкции Каширского, Варшавского и Ленинградского шоссе обязаны завершиться   в 2012 году, а построение 4-ого машинного кольца — на протяжении  5 лет.